修理でお預かりしました スズキ DF5 ５馬力 ４ストローク船外機 です。症状は チョークを全開にすると エンジン が掛かるが アクセル を上げると止まってしまう(ストール)。また どこかを自分で適当に触ってから 調子が悪い との事でした。船外機の 調子が悪い… 近所にメンテナンス店が無い… このような ケースでお困りの方はこのような ケースでお困りの方は ムサシオーバーホール (財団法人 尾道海技学院 4ストロークエンジン マリン整備士講習終了認定) まで お問い合わせ ください。近県でしたら ピックアップ からの配達も可能(牽引免許＆牽引トラックあり)です。

知っておきたい！DF5のメンテナンス方法まとめ ~小型船外機編~

まず 症状 からすると 明らかにキャブレーターの詰まりが原因かと思われます。それなので キャブレータを分解するわけですが…あれ ボルト が ユルユル です！どうやら適当にバラしたのはキャブレターらしいかな？

キャブレターとは？・・・燃料供給装置です。現在は電子制御の インジェクション(電子キャブレター) が主流となっていますが、それまでは 機械制御 のアナログなキャブレターでエンジンへ燃料を供給していました。アナログキャブレターは 空気の力を利用し 装置の中を通る空気の負圧を利用して、燃料を吸い上げて 噴射 しています。そのため、キャブレターの内部はくびれた構造をしており、そこで加速＆減速 する流速によって発生する負圧で燃料を吸い上げ、空気と混ぜ合わせ 混合気体 を作り出しています。アナログキャブレター のメリットは メンテナンスが比較的容易（構造が単純）、部品単位で交換可能、セッティングが変えられる 等々があります。

外れました！

キャブレター内部

内部から大量の塩粒と砂(?)が出てきました。恐らく キャブレター のインテーク側から 塩水蒸気 を吸い込んだか…何かしらの原因が考えられますが クライアント様が触ったので 原因は分かりませんね。

フロート側も詰まっておりました。

なんとか 洗浄 して 綺麗 にして組み付けます。作業終了後 には必ず 試運転 を行います。人間が行う作業なので 時として上手くいかない事も必ずあります。全ての動きを試してみて 異常な音がしていないか？ や 動作が重くないか？ を 必ず 確認します。そして今回も無事作業は 終了 となりました。今回の 作業内容は 35,000円 でした。