テクニック、パターン＆テーマ

デジタルコントロールブレーキシステムのI-DC5によりブレーキ調整が簡単かつスムーズになった。また、ラインの種類によってブレーキ調整がしやすい設計になっている。４段階のブレーキと、オートブレーキ搭載で最適なブレーキコントロールができるようになった。トラブルのないリールに仕上がっている。 マイクロモジュールギア、X-SHIP、S3Dスプールといった先進の機構をまとい、ベイトリールの可能性を追求してきた「メタニウムシリーズ」に、新開発のI-DC5を搭載した「NEWメタニウムDC」が加わりました。I-DC5とは、ナイロン、フロロ、PEとラインによって選択できる3モードの内部ダイヤルと、ルアーのウエイトによって選ぶ4ボリュームセミオート＆フルオートの外部ダイヤルを備えた画期的なデジタルコントロールブレーキシステムです。

US FLWツアープロの「Brent Ehrler」のボートと装備がなかなか凄いので、キャプチャーした画像を少し紹介させて頂きます。彼のスポンサーの GoPro Heroシリーズ。全ては防水ケースに入れて使うらしい。また、ホテルに戻ったら全て取り外すらしい。

俺達。秦拓馬プロデュース新作ルアーの仮称ビックスイムベイト-ジャッカルを秦くん自らが詳しく生解説。全長175mmウエイト78g。

ゲーリーヤマモトUSAより新型のプラグの入荷！名前は"cikawa wake"/=力を分ける=「パワーバランス」一個1,000円程。いいですね〜!! KnowWhatImSayin ?

皆さんこんにちは！本日は２０１６年 NBCチャプター京都第3戦に参加してきましたのでリポートです。今回は５０人参加、自分の順位は２６位（圏外）のローウェイト順位に終わってしまいました。 本日は５：５０に出発。受付は７：００より琵琶湖マリンにて行われる。朝一の印象は少し寒い朝だった。 本日の風向きもトーナメント日和りで文句はない予報。 2016年5月22日（日） 6時の琵琶湖水位 -4cm 現在の洗堰放流量 100m³/s 前日の琵琶湖流域の平均日雨量 0ｍｍ 水温:20.50℃ 本日のトーナメント参加人数は５０人。このNBCチャプターはとてもピリピリした雰囲気で嫌がるアングラーも多い。それは当り前の事で「競技会」なので楽しい事は一つもない。「おさかな釣り大会ではない」という事が唯一の事実。自分は全く逆で色々な大会に足を運んではパターンの交錯をしている。湖がマーケットならば、魚はマネーになる。 午前７：３０。いよいよスタート。リミットは３本（キーパー２５cm）１４：００に桟橋前の本部にエントリーカードを提出して大会終了となる。 今回も沖のプランでパターンを組んだ。狙っていた魚は水深１.５〜２.５mに育成している、カナダ藻の新芽にサスペンドしている５０クラスのバス。３本揃えれば５キロといった所だが、１１：００からのパターンなのでリスクが伴った。 本日は朝から昼まで翻弄され立ちすくんでいた。感覚的にはもの凄い早いピッチャーの球を目の前にして、全く動けない感じだった。理由は２〜３日前まで水深１.５〜２.０mのシャローにウロウロしていた、多数の魚が一斉に姿を消した。魚探にも映らなくなっていた。「バスが横にこんなにも動くとは...」といった感じだった。国内ではブラックバスは外来生物に指定されており、正式な科学的な研究や調査が一切なされていない、その為に自分で見つけた新事実などの目の前にすると、びっくりしてしまう。恐らく数百匹の群れが一晩で入ってきては、出てはを繰り返しているようだった。しかも毎晩、そうとう動いているようだった。タイドの関係も凄くあるようだった。 魚のレンジが思ったよりも深く底べただった。今を釣る！という事でガチャゴチャと試行錯誤を続ける。目の前では３位入賞の佐野選手がボコボコに釣っている。ラバージグかと思ったがヘビダンだった。 １１：０９に強烈なビックバイト。４８センチが入った。ヒレピンなクオリティーフィッシュ。まさに狙っている魚だった。こういうヤツがいる場合には近所に兄弟がいるハズ！という事で狙うが... ゥオェ〜。なんと子供がヒット。あともう少し深い所だったかな？とも思った。 今回の上位５名の選手。リザルトはコチラ。先週に続き西谷選手が8640グラムで優勝された。本日も西谷さんと横で一緒になった。西谷さんは凄くいい人でこちらからの質問には笑顔で丁寧に答えてくれる。（紳士的な選手とは大切に付き合いたい）西谷選手はこの時期はハードボトムばかりを狙っている。やっぱり釣果は圧倒的にハードボトムがいいという。２週連続の優勝なのでまぐれでは無く、もの凄い科学的な根拠と理由があるハズ。何故、ハードボトムがいいの？という質問に対して日本国内では答えが見当たらなかった。説明できる人もいないと思う。メインランドのアメリカではもの凄い情報量が眠っている。 自分的に得た答えが上記の米トムさんからのアーティクル。積極的に側線を使って補食をするフィッシュイーターであるバスはハードボトムの上にサスペンドするらしい。ハードボトムは上空からのベイト音の反射を的確にとらえるのに便利な場所らしい。つまりはエクステンドセンサー的な役割で使用するらしい。ちなみに柔らかいものは音を吸収してしまう。つまりはバスは岩を通年ツールとして捉えているようだ、春にはベッド。夏には狩りの道具としてらしい。余談だが音楽関係の工事で壁をカリフォルニアストーンを張りパーカッションのリバーブを調整している業者があった。色々と考察もあるが次回も色々と挑戦したい。