タックル、ボートメンテナンスジャイロキャノピー瀬田川へ (2019年4月17日) モロコもまだ釣れていない

瀬田川へ (2019年4月17日) モロコもまだ釣れていない

[アクセス数] 1394［投稿日] 2019年04月17日［最終更新日] 2021年10月28日

本日も夕方からロッド＆リールの室内業務日でした。出勤前の毎度の寄り道ならぬ寄り川です。最近はタックルなんでもサービスみたいになっており「リールの錆びを落としてくれ」「リールの異音をみてくれ」「ガイドのセッティングをみてくれ」「ゴールデンウィーク釣りに連れてってくれ」とか色々なリクエストがあります。フィールドが近いと本当に便利ですね。

天気予報

水位・雨量・放水量
日時	2019年 4月 17日 (水曜日)
琵琶湖水位 (6時平均)	5cm
洗堰放流量 (現在)	40ｍ³/ｓ
平均日雨量 (琵琶湖水域前年比)	2.4ｍｍ
水温	14.0℃

本日は夕方から小雨が降った。春のデカプリ祭り開幕まであと少しですね。

瀬田川 ~最南端エリア~

本日は瀬田川最南端エリアを見てみます。目の前に見えるのが南郷洗堰(なんごうあらいぜき) となり、ここで琵琶湖の放水調整を行う。自分の経験から放水量と釣果の関係は一つの湖上伝説みたいな所があると思います。

この辺はバリアフリー工事が施工されており、酔っ払いが落ちる事もよくあるのだ。

キャストしてみてみる！途中、延べ竿をたらしているおっちゃんと話をかわす「さっきまでモロコに行ってきたが、全然釣れておらん」との事だった。魚は深い…

気候はそろそろいい感じ~

ジャイロキャノピー整備日誌 No.11 ~エンジン＆ギアオイル交換

親族や友人が機械関係の仕事についていないとメンテナンスの事には関わる事ない人も多いと思う。また教えてくれる人も以外と少ない…それなので少しでも残しておきます。まず２サイクル(２スト) のオイルは２種類使われている。１つはエンジンオイル、そしてギアオイル(ミッションオイル、デフオイル) これらはエンジンを動かす血液みたいなモノで交換を怠るとエンジンが焼けてしまったり、色々な悪症状を起こす原因となる。たまにオイル交換を知らない女の子なんかがいたりもする。自分も過去に船外機を焼いてしまった事もあり、最重要な課題となっている。また修理代金もかかり修理期間も長いのが本当に辛い。

まずは２サイクル(２スト) に必要なのがエンジンオイル。パッケージに “2CYCLE” と書かれている。スピードメーターのオイルランプが点灯したらこのエンジンオイルを補充する。メーカー純正を選ぶのが最良の選択かなと思う。*２サイクルの乗り物は排ガス規制なる法律の対象となり生産終了となっている。それなのでこのオイルも見る事は無くなるかもしれない。

入れ方は簡単で通常はガソリンタンクの横にある OILキャップを外しここに入れるだけだ。ガソリンスタンドで給油の際に頼む事もできる。また２ストの船外機や草刈機、チェンソーなんかは混合ガソリンなるモノを入れる。それらの小型エンジンにはオイルタンクが付いてないので予めメスシリンダー(メモリ付きカップ) でガソリンとオイルを混ぜて燃料をつくる。オイルや混合比の種類も実に多い。

次に交換するのがギアオイル(ミッションオイル、デフオイル) だ。パッケージには 10W-30 とか MINERAL OIL とか表記されている。これらのオイルの汚れは目でみるしかないのでメーター等にオイルランプが点灯する訳ではない。くれぐれもこのオイルをエンジンオイルに入れる間違いだけはしないようにしよう。オイルには様々なグレードや種類があり値段の格差も激しい。残念ながら高額なオイルを入れればエンジンのパワーが上がるという事ではない。

エンジンオイルというのは…クランクケースの中ではこれらのギアがグルグルと回っている。ギアの潤滑や放熱を支えているのがこのギアオイルとなる。ギアは金属なので微量のカス、スラッジ(沈殿物) が常に発生する。ギアオイルの交換は毎3000km が通常と言われているが、毎1000km位で交換している人もいる。